Sinotruk HOWO 18 kubieke ammoniumnitraat explosieve vrachtwagen

• De Sinotruk HOWO 18 kubieke meter bulkwagen met ammoniumnitraatolie-explosieven is een speciaal technisch voertuig dat is ontworpen voor mijnexplosieoperaties, waarbij het transport van grondstoffen, het mengen op locatie en nauwkeurige laadfuncties zijn geïntegreerd.
• Zware ammoniumnitraattankers kunnen de beladingsverhouding van de latexmatrix en het poreuze korrelvormige ammoniumnitraat in de silo flexibel aanpassen op basis van veranderende straalomstandigheden en vereisten. Geladen met een geschikte mix van latexmatrix, poreus korrelig ammoniumnitraat, sensibilisator, versneller, schoon water, diesel en andere materialen, worden ze vervolgens naar de explosielocatie gereden om aan de uiteenlopende behoeften van verschillende mijnen te voldoen.

1. De algehele traanvorm van de silo verbetert de vloeibaarheid van de latexmatrix en ammoniumnitraatkorrels in de silo, waardoor de hoeveelheid latexmatrix en ammoniumnitraatkorrels die in de silo achterblijft wordt verminderd. De druppelvorm verhoogt ook de sterkte en stijfheid van de tank, waardoor de prestaties van de mengwagen verbeteren en de levensduur van de silo met 30% wordt verlengd.

2. De silo is gemaakt van een aluminiumlegering met een hoge-sterkte om te voldoen aan de corrosie- en belastingssterkte-eisen van de geladen materialen. Tijdens het ontwerpproces werden professionele sterkteverificaties en -berekeningen uitgevoerd, en er werden superieure verwerkingstechnieken gebruikt om de las- en installatiekwaliteit en levensduur volledig te garanderen. Het is zeer geschikt-voor voertuigen die over hobbelige mijnwegen rijden.

3. Schakel gemakkelijk tussen meerdere gemengde explosieven:

De zware ammoniumnitraatbrandstoftankerwagen kan de laadverhouding van latexmatrix en poreus korrelig ammoniumnitraat in de silo flexibel aanpassen aan veranderende explosieomstandigheden en -vereisten, en zich aanpassen aan verschillende mijnbehoeften. Vergeleken met silo's met vaste laadtypen, voldoet deze vrachtwagen echt aan de volledige productiebehoeften van zware ammoniumnitraatstookolie-explosieven, variërend van 0% tot 100% latexmatrix.

4. The top screw and double drum configuration improves charging efficiency. The heavy ammonium oil truck adopts a top screw design. When producing ammonium nitrate oil explosives or heavy ammonium nitrate oil explosives (porous granular ammonium nitrate>30%), kan de bovenste schroef 350 graden vrij draaien om gaten te vinden en de lading te positioneren. De actieradius kan 5 meter bedragen, wat de operationele efficiëntie aanzienlijk verbetert.

5. Het elektrische besturingssysteem maakt gebruik van een Siemens PLC, een elektromagnetische IFM-debietmeter en een snelheidssensor van 180-pulsen-per-omw. Hierdoor wordt een proportionele PID-regeling met gesloten lus mogelijk op basis van het procesrecept en wordt een nauwkeurige ladingsmeting gegarandeerd.

6. Meerdere beveiligingen, veilig en betrouwbaar. Zware ammoniumolievrachtwagens vervoeren geen afgewerkte explosieven, waardoor een veilige en betrouwbare werking gedurende het hele proces wordt gegarandeerd. Alleen niet-explosieve half-afgewerkte producten worden opgeslagen in de gebouwen van de gebruiker, waardoor de noodzaak voor explosieven wordt geëlimineerd en de opslagkosten en -risico's worden verminderd.

1. ​Open-mijnexplosie:Watervrije explosieve vulling, toepasbaar voor de volgende mineraaltypen: metallurgische mijnen (ijzererts, kopererts, enz.), open- steenkoolmijnen, mijnen voor chemische grondstoffen (fosfaaterts, kalksteenerts), mijnen voor bouwmaterialen (zand- en grindaggregaten, granietwinning).
2. Grootschalige -infrastructuurprojecten voor straalwapens:

Geschikt voor projecten waarbij op grote schaal- moet worden gestraald, zoals het uitgraven van ondergrondse wegen/spoorwegen, het opblazen van damfunderingen bij waterkrachtcentrales en het nivelleren van terreinen.

Technische compatibiliteit: De luchtgeveerde achteras van het voertuig verbetert de manoeuvreerbaarheid op ruw terrein en is geschikt voor niet-verharde constructieoppervlakken.

➤ Het chassis (motor, transmissie, enz.) wordt ondersteund door het netwerk van Sinotruk-servicestations en heeft een garantie van één jaar of 100.000 kilometer (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet).

➤ Drie garanties Service: de garantieperiode voor speciale apparatuur zoals mengsysteem, tank, transportschroef enz. bedraagt ​​1 jaar

➤ Levenslange onderhoudsondersteuning: na de garantieperiode biedt de leverancier levenslange technische diensten en brengt hij alleen de kosten van accessoires in rekening.

➤ Gratis training bij de klant bij levering: over de bediening van het hydraulisch systeem, het mengproces, foutidentificatie en noodhulp

➤ Opmerking:

Verplicht eerste onderhoud: Als het eerste onderhoud niet binnen 5.000 km wordt uitgevoerd, vervalt het recht op chassisgarantie.

Onderhoudsnaleving: Er moeten originele onderdelen en gespecificeerde vloeistoffen worden gebruikt. Als u dit niet doet, betekent dit dat u afstand doet van de garantie.

Chengli Special Purpose Vehicle Co., Ltd. is het bedrijf met de meeste soorten voertuigen voor speciale doeleinden in China, met ongeveer 800 soorten gespecialiseerde voertuigen: zoals voertuigen voor stedelijke sanitaire voorzieningen; chemicaliëntankers; noodhulpvoertuigen; technische voertuigen, transportvoertuigen, enz.

Chengli heeft vier gespecialiseerde productiebases voor speciale voertuigen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 50.000 sets vrachtwagenchassis, 100.000 voertuigen voor speciale doeleinden, 10.000 nieuwe energievoertuigen en 20.000 sets nooduitrusting.

Wij zijn een geïntegreerd industrie- en handelsbedrijf.

Kernvoordelen:

1. Het terugdringen van tussenpersonen

2. Sterke kostenbeheersing

3. Volledige-proceskwaliteitscontrole

4. Snelle productiereactie

5. Capaciteit om grote bestellingen af ​​te handelen

6. One-one-stop-service

• Ons essentiële ontwerp:Voldoet aan de hoogste normen voor gevaarlijk chemisch transport; De tankcarrosserie van het voertuig is gemaakt van koolstofstaal met een gemodificeerde polyethyleen rotatiegegoten voering, naadloos uit één stuk gevormd voor corrosiebestendigheid en lekpreventie. Een volledig-plastic interne golf-brekend schot vermindert het impactrisico.
• Het voertuig beschikt over actieve veiligheidsvoorzieningen:

Het chassis wordt standaard geleverd met ABS en schijfremmen vooraan, met optioneel elektronisch EBS-remmen. De achterste vangrail heeft een bodemvrijheid van 470 mm en is gemaakt van Q235B-koolstofstaal, wat de veiligheid garandeert tijdens het navigeren op hobbelig mijnterrein. Satellietpositionering en een rijrecorder in combinatie met monitoring op afstand zorgen voor dynamische monitoring gedurende de hele reis.

• We hebben de efficiëntie en nauwkeurigheid van bulkwagens met explosieven verfijnd:Ons -toonaangevende drie--traps vijzelsysteem verbetert de mengefficiëntie met 200–450 kg/min. De drie-trapsvijzel (onder-naar-diagonaal-naar-zijkant mengen) maakt real-time mengen van ammoniumnitraat en diesel mogelijk, waardoor een dagelijkse laadcapaciteit van maximaal 100 ton mogelijk is.
• SINOTRUK HOWO bulk explosieve vrachtwagens zijn voorzien van intelligente meetcontrole:

Het numerieke computerbesturingssysteem heeft een meetfout van minder dan of gelijk aan ±2% en start en stopt automatisch na het invoeren van de lading per gat, waardoor handmatige interventie en operationele risico's worden verminderd. Met een flexibele bediening van 360 graden en een straal van 50 meter ondersteunt de feederarm het continu laden van meerdere schietgaten in complexe stops, waardoor de voorbereidingstijd voor het stralen met meer dan 30% wordt verkort.